200辆爱心大巴送万人回家

　　便捷停车场地和充电桩也在不停扩建中，爱心李宇深信，共享汽车的运营成本在两年内就可以降下来。

2011年3月，大巴俏江南向中国证监会递交了A股上市申请，但在2012年1月份被证监会宣布终止审查。有记者曾去过两次那里，送万每次消费者都寥寥无几，由于生意冷清，服务人员也有些懒散，甚至不会主动给茶水续杯。

早在1997年，爱心当时张兰的三家酒楼每日的营业额就达到了150多万元，爱心她就陷入了极大的矛盾之中：“是继续赚钱还是做一个品牌出来?”一番思索之后，张兰还是把三家酒楼都卖了出去，“我了解自己的性格，我是一个武断的人。“我去那里就是为了挣钱”，大巴张兰后来如此总结自己的国外淘金之旅。但更多还是要归因于张兰个人在经营和管理上的失误，送万引进资本，只是让这些错误更早浮现。

天生不甘平凡的张兰，爱心为了改善生活，也在1989年底以探亲为名，投奔加拿大的舅舅，去“打黑工”，哪怕当时儿子只有8岁。2008年，大巴张兰引入了国内知名投资方鼎晖投资。

但即便如此，送万张兰也只是在国贸找到一个600平米的小位置，送万在开业的4个月内，俏江南的收入都不够支付租金和员工的工资!即便如此，张兰还是咬牙挺了过来，俏江南的生意也终于有了转机，依靠口碑，那个“环境不错，价格不贵”的俏江南，很快火爆起来。

当时餐饮业在众多行业中脱颖而出，爱心成为许多PE逆市投资的最重要选择。内容创业未来的方向也包括品牌，大巴只要媒体成为该行业的品牌，大家就会相信你有资源可以往别的方向延展，就可以往别的方向加入。

如果要做更多，送万那就是看他有没有李彦宏或者周鸿一的能力，获得更多的流量。所以它必然要找到新的一些商业的模式，爱心而这种商业模式的建立一定在社群。

张志清(第一财经)：大巴对于传统媒体来说，原来享有了很大一部分的渠道溢价，然后渠道优势没有了。对于类36氪的，送万你就要在这个行业成为一个品牌，然后才可以往其他方向做，否则随时可能被人打掉。

(责任编辑：山口晶)