京网文【2017】10231-1151号
张旭豪:京网其他分享会我不乐意参加,经纬分享会还是要来,经纬是非常尊重创业者的投资机构。
在(无桩)共享单车市场上,京网永安行与摩拜、ofo的确存在着巨大的差距。永安行是从2016年下半年开始涉足共享单车业务的,京网并已在北京、上海、成都、长沙和福州等多个一二线城市,投放了5万量无桩共享单车。
数据来源:京网永安行IPO招股书这是目前共享单车公布的数据中,京网唯一盈利的共享单车公司,但是永安行的共享单车业务相比其他几家只能算是“小巫大悟”。其中,京网系统运营服务收入最多,京网2014年-2016年实现2.36亿元、3.96亿元和5.34亿元,占主营业务收入比例62.08%、63.92%和68.92%;其次为销售公共自行车系统业务,近3年收入金额分别为1.44亿、2.23亿和2.39亿元,占公司主营业务收入比例分别为37.92%、36.08%和30.9%。永安行自行车方面希望,京网在未来3-5年内,京网在目前210个左右市县的基础上,努力将布局市县增长到350个左右,布局公共自行车(含无桩共享单车)200万辆左右,用户从目前的2000万人增长到5000万人。
除此之外,京网2015年和2014年底的负债总额分别为4.58亿元和3.49亿元,复合增长率1.98倍。”不过,京网虽然这次增资计划搁浅,但蚂蚁金服依然是永安行自行车的重要股东。
蚂蚁金服坚定看好永安的发展,京网未来将继续和永安一起把免押金租车模式推向更广的市场。
此后,京网深创投、常州红土创投、蚂蚁金服全资控股的上海云鑫于2014年先后入股。《37个汽车分时租赁项目全盘点:京网看一年之后谁还能活着》行业正处在大热的风口,京网各色玩家们激战正酣,而友友用车的突然溃败则成了这热闹场景中的第一盆冷水。
首先,京网友友用车的汽车全部都是通过租赁而来。而对用户来说,京网仅需要支付0.2元/分钟的时长费用与2元/公里的里程费用之和的租车费用即可使用友友用车的贴心服务。
但对李宇来说,京网这家经营了3年的公司已经被折腾地够多了,京网融资、转型、关停,他们一直在不停地寻找着公司的盈利点和存活策略,也在为了追求更好的用户体验,逐渐进行退让和妥协截至2014年12月25日,京网永安自行车投后估值9亿元。
(责任编辑:长宁区)
-
媒体网站(包括自媒体):传统的腾讯、新浪、网易、搜狐等平台发布媒体软文,现在流行的今日头条、一点资讯、百度百家等自媒体平台发布软文。...[详细]
-
再比如微信现在可以打电话了,在座的有谁还用手机打电话?事实上我已经不用手机打电话了。...[详细]
-
友友用车无法拿到新能源汽车营运牌照,只能通过以连车带牌一起长租的方式从绿狗租车、北汽等租赁公司或者车场租赁新能源汽车,在北京地区一共投放了300辆。...[详细]
-
因为在采取饥饿营销时,消费者会转移到其他竞争者那里去。...[详细]
-
传统媒体人有太多的固有思维,到现在还没有产品化的概念。...[详细]
-
今年他们的传播需求刚好有“春天、音乐”这块传播点,和我们的想法不谋而合,可以说是一拍即合的合作。...[详细]
-
对于大体量公司来说,发行费用较高还是可以接受的,但对于小规模企业来说那就不是这么一回事了。...[详细]
-
首先,牛文文讲了四句话:洗尽铅华、素面朝天;传统的,也许是最有价值的;创了N多次业从来没赚过利润的创业者,是不真诚的;什么样的资本故事都比不过让你的主营业务赚钱。...[详细]
-
软文写作有一定的难度,写作一篇软文不仅耗费时间和精力,而且对于个人的综合素质要求也比较高。...[详细]
-
例子简单,但它足以说明在互联网时代,你用一个组织,用一个企业去黏住另一个企业是不可能的。...[详细]